Jedna od najskupljih i tehnički najzahtjevnijih dionica Koridora 5C u Bosni i Hercegovini dobila je novo projektno rješenje. Riječ je o dionici Mostar sjever – Mostar jug, dugoj 14,36 kilometara, koja prolazi kroz izuzetno zahtjevan teren oko Mostara, zbog čega će više od polovine trase činiti tuneli, mostovi i vijadukti, piše Biznisinfo.ba.
Prema novom rješenju koje su izradile JP Autoceste FBiH, na ovoj dionici planirana je izgradnja čak šest tunela, 11 mostova i vijadukata, dvije velike petlje, kao i više spojnih i pristupnih cesta.
Ukupno će oko 6,6 kilometara trase prolaziti kroz tunele, dok će dodatnih 1,5 kilometara biti izvedeno preko mostova i vijadukata. To znači da će više od 56 posto kompletne trase biti izgrađeno na objektima ili pod zemljom, što ovu dionicu svrstava među infrastrukturno najkompleksnije projekte na cijelom Koridoru 5C.
Novi tunel “Livač” zbog vojne imovine
Posebnu pažnju privlači uvođenje novog tunela “Livač”, koji je projektiran kako bi autocesta zaobišla vojni kompleks kasarne “Miralem Jugo” kod Mostara.
U ranijim varijantama projekta trasa autoceste prolazila je otvorenim koridorom neposredno uz vojnu streljanu koja se nalazi u sklopu kasarne. Takvo rješenje izazvalo je sigurnosne zabrinutosti jer je streljana bila usmjerena prema planiranoj trasi autoceste, što je predstavljalo potencijalni rizik za budući promet.
Prema ranijim informacijama, Autoceste FBiH nudile su i izgradnju moderne zatvorene streljane po NATO standardima kako bi se problem riješio bez izmještanja trase, no politički dogovor nikada nije postignut. Upravo zbog toga projekt godinama nije mogao dobiti potrebne suglasnosti.
Trasa pomaknuta prema brdu
Kako bi se konačno deblokirao projekt, odlučeno je da se trasa izmijeni i dodatno “uvuče” u teren izgradnjom novog tunela.
Posljednjim izmjenama projekta izvršena je korekcija trase na području kasarne Livač, odnosno kompleksa “Miralem Jugo”, pomicanjem autoceste prema brdu. Na taj način omogućava se prolazak kroz spornu zonu izgradnjom tunela “Livač”.
Prema dostupnim podacima:
- desna cijev tunela “Livač” bit će duga 760,78 metara;
- lijeva cijev imat će dužinu od 884,73 metra.
Najduži tunel preko dva kilometra
Zbog velikog broja objekata, zaštitnih konstrukcija, usjeka i zahtjevnog reljefa, ova dionica smatra se jednom od najskupljih u Bosni i Hercegovini.
Najduži objekt na trasi bit će Tunel T5, čija će desna cijev biti duga 2,25 kilometara, dok će lijeva dosezati čak 2,37 kilometara.
Najveći most na trasi bit će Most M4, dužine veće od 500 metara.
Projekt dodatno uključuje:
- petlju Mostar sjever s naplatnom stanicom i Centrom za upravljanje prometom;
- novu spojnu cestu prema magistralnoj cesti M-17;
- te povezivanje prema M-6.1 i južnom dijelu Mostara.
Novim rješenjem projekt Koridora 5C kroz mostarsko područje prilagođen je izmijenjenoj konfiguraciji trase s tunelom “Livač”, čime se pokušava riješiti jedna od najproblematičnijih dionica autoceste u Bosni i Hercegovini.






























