Tržište novih automobila u Bosni i Hercegovini i ove će godine nadmašiti prošlogodišnji rezultat. Statistika izgleda ohrabrujuće: nakon 858 novih registracija u studenom, ukupna brojka od 11.711 novih putničkih i privrednih vozila gotovo je izjednačena s cijelom 2024. godinom, kada je registrirano nešto više od 11.900 novih automobila. No, iza tih pozitivnih signala stoji ona nepromjenjiva stvarnost – BiH i dalje ostaje oaza za polovnjake, piše Klix.
I dok novi automobili bilježe rast od preko 8 posto u prvih 11 mjeseci, građani i dalje najradije biraju 14 godina stare dizelske Euro 5 modele. Najprodavaniji automobil u BiH nije novi model ni najmodernija tehnologija – nego upravo polovni dizelaš iz 2011. godine. Skoro 60 posto svih u studenom prvi put registrovanih vozila dolazilo je iz VW grupacije, što još jednom potvrđuje koliko je profil domaćeg kupca ukorijenjen i predvidljiv.
Profil bh. kupca: Dizel, Volkswagen i logika preživljavanja
Nizak životni standard i opća ekonomska nesigurnost jasno oblikuju navike domaćih kupaca. Građani BiH najviše vjeruju Volkswagenovim modelima, pogonjenim dizelskim motorima – automobilima koji su se godinama pokazali kao najbolja valuta u vremenu besparice.
Dizel iz pouzdane serije, dobro održavan u Zapadnoj Europi, za većinu je i dalje pametnije rješenje od ulaska u kreditne aranžmane za novi automobil čija je cijena danas najčešće iznad 30.000 KM.
Promjene u segmentu novih vozila: Benzinci vode, dizela sve manje, hibridi rastu
U prvih 11 mjeseci benzinski modeli ostaju najtraženiji, iako i oni polako gube udio zbog rastuće elektrifikacije.
- Benzinci: 42% tržišta (36,8% u studenom)
- Dizelaši: oko 33% tržišta – daleko više nego u EU, gdje su pali ispod 10%
- Hibridi: više od 20%, uz stabilan rast
Budućnost ide u smjeru hibrida, ali u BiH tranzicija teče sporije u odnosu na europske trendove — i zbog infrastrukture, i zbog kupovne moći.
Škoda neprikosnovena, Toyota hit godine, Volkswagen stabilan
Prema ukupnim rezultatima, BiH najviše cijeni Škodu. Ova godina donosi rekordnih približno 2.500 isporuka, a sve je začinjeno jubilejem – čak 55.000 prodatih novih vozila u BiH u manje od tri desetljeća.
Volkswagen tradicionalno drži drugo mjesto, s 102 registracije u studenom i ukupno 1.465 vozila u 2025. godini. Rast od 5,3% poduprt je snažnom prodajom lakih komercijalnih vozila i popularnošću novog Tiguana.
Toyota, međutim, ispisuje možda i najimpresivniju priču ove godine.
- 94 registracije u studenom
- Ukupno 1.276 registracija ove godine
- Rast od čak 35,9 posto!
Japanska marka preskočila je Volkswagen u segmentu putničkih vozila i postala favorit broj jedan među privatnim kupcima. Razlog? Hibridna tehnologija + 10-godišnja garancija + pouzdanost.
Renault i Hyundai izmjenjuju pozicije, pri čemu Hyundai briljira u privatnom segmentu, posebno modelom Tucson, koji ostaje vladar SUV kategorije u BiH.
Premium segment: “Bos il’ hadžija” življa nego ikad
Njemačka premium trojka i dalje ruši rekorde:
- Audi – 447 vozila (+15,2%)
- Mercedes-Benz – 410 vozila (-6,4%)
- BMW – 346 vozila (+0,3%)
Zanimljivo je da se premium brendovi prodaju bolje od brojnih “narodnih” marki, što savršeno oslikava kontrastno i paradoksalno bh. tržište – ili voziš skroman polovnjak iz 2010-ih, ili novi Audi.
Kineski brendovi: Geely i Chery više nisu egzotika – približavaju se mainstreamu
Kineski proizvođači ostvaruju spektakularne rezultate.
- Geely – 122 vozila u studenom, godinu dana prisustva, 20. najprodavaniji brend u BiH
- Chery – 99 registracija, rast od 241,4%
- Mazda – 118 vozila (+76,1%)
- Cupra – 153 vozila (+70%)
Kineska ofanziva postaje ozbiljan faktor, naročito zbog agresivnog omjera cijene i kvalitete, te bogate opreme u standardnim paketima.
Brendovi u padu: Kia, Opel, Peugeot, Fiat
Neke etablirane marke bilježe ozbiljan pad:
- Kia: -31,9%
- Opel: -26,2%
- Peugeot: -19,5%
- Fiat: -14,8%
Gube korak pred naletom azijskih konkurenata i sve manjom dostupnošću dizelaša.
Alarmantna dominacija polovnih vozila: BiH ostaje groblje europske auto-stare garde
Statistika za studeni brutalno otkriva stanje na terenu:
- 6.869 prvi put registrovanih vozila
- Samo 858 novih
- Čak 6.011 polovnih!
To znači da su 87,5% tržišta činila polovnjaci, dok novi automobili čine tek 12,5%. Godišnji prosjek je jednako porazan: 13,3% novih prema 86,7% polovnih.
Posebno zabrinjava podatak da je ove godine više uvezeno automobila iz 2011. nego iz 2025. godišta. BiH i dalje služi kao odlagalište zapadnoeuropskih vozila kojima istječe radni vijek.
Uz to:
-
80% uvezenih polovnjaka su dizelaši, tehnologija koju EU ubrzano napušta.
Dok se Europa priprema za zelenu tranziciju, mi kupujemo automobile koji će u nekoliko godina izgubiti većinu vrijednosti — i postati ekološki sve manje prihvatljivi.
Rekordi u prodaji novih vozila ne mogu sakriti realnost života
Rast prodaje novih automobila obećava i pokazuje da se tržište lagano oporavlja. No, suština ostaje ista:
- većina građana ne može priuštiti novi automobil,
- tržište preplavljuju polovnjaci stari 10–15 godina,
- BiH i dalje ostaje uvoznik onoga što Zapad odbacuje.
Automobilsko tržište u BiH ostaće u raskoraku: s jedne strane statistički rast i sjajne priče pojedinih brendova, a s druge stvarnost u kojoj prosječni građanin bira – ne ono što želi, nego ono što si može priuštiti.
Nema komentara:
Objavi komentar